Bosch Car Multimedia протестувала заснований на моделях підхід до системного проектування на основі платформи 3DEXPERIENCE, щоб ефективно пов’язати всі дисципліни під час розробки продукту.
Можливості підключення відкривають нові горизонти для розробки інтелектуальних транспортних засобів і мобільних сервісів, які роблять автомобілі більш безпечними, ефективними, зручними та захоплюючими. Інтелектуальні рішення для забезпечення мобільності відкривають зовсім новий спосіб управління автомобілем, наприклад, через зв’язок «автомобіль-автомобіль» (V2V) або «автомобіль-інфраструктура» (V2I). Bosch Car Multimedia, підрозділ Bosch Mobility Solutions, з’єднує внутрішню та зовнішню частини автомобіля, об’єднуючи автомобільні технології, хмари даних і цифрові послуги, щоб пропонувати комплексні мобільні рішення для водіїв і пасажирів. «Зв’язок пропонує величезний потенціал, — сказав Мартін Гадтке, директор з розробки інструментальних систем Bosch Car Multimedia. — Однак це призводить до збільшення складності наших продуктів і процесів».
Bosch Car Multimedia вважає, що еволюція цифрових технологій і майже безкінечні можливості підключення, які полегшують водіння та розважають пасажирів протягом усієї подорожі, створюють третє життєве простір поряд із простором дому та офісу. «Ми називаємо це третє житлове простір «простором для подорожей». Наприклад, з автономним транспортним засобом люди можуть їхати на роботу вранці, проводячи зустрічі по дорозі. Наша робота полягає в тому, щоб надавати інформаційно-розважальні системи та мережеві рішення, які можуть це зробити», — сказав Гадтке.
Підрозділ механіки Bosch Car Multimedia відповідає за розробку компонентів та загальної концепції дизайну приладів відображення салону автомобіля. «Підключення змушує нас проектувати дуже складні системи, звідси і їхня складність», — сказав Бернд Хірт, керівник групи основних функціональних механіків Bosch Car Multimedia.
Однак різні дисципліни в цьому бізнес-підрозділі, переслідуючи одні й ті ж цілі — наприклад, розробити новий продукт для виробника автомобілів — в основному використовували різні програмні рішення. При розрізненій роботі можливі взаємні впливи на всю систему виявлялися іноді дуже пізно, що призводило до вищих витрат. «У процесі розробки у вас є різні зацікавлені сторони, які вносять свій внесок у проекти, працюють зі своїми власними інструментами та обмінюються проектами через інтерфейси», — сказав Крістіан Симоніс, координатор проекту з перевірки концепції системного проектування на основі моделей у Bosch Car Multimedia. «Небезпека в тому, що багато інформації втрачається. Це неефективний спосіб роботи». «В епоху зростаючого зв’язку в нашому житті як розробники мережевих рішень ми повинні працювати разом, щоб створити цілісну цифрову модель з усіма атрибутами кожної області. Це неодмінно скоротить час виходу на ринок, оскільки ми зможемо працювати швидше і ефективніше», — сказав Бернд Хірт.
Цілісна цифрова модель, що включає всі атрибути кожної дисципліни, незмінно скорочує час виходу на ринок, оскільки ми можемо працювати швидше та ефективніше.
Щоб впоратися зі складністю сучасних систем підключення, компаніям довелося реорганізувати свої інженерні процеси, об’єднавши дисципліни та змусивши їх працювати більш узгоджено. Будучи давнім користувачем CATIA від Dassault Systèmes, компанія Bosch Car Multimedia використовувала платформу 3DEXPERIENCE® для перевірки концепції (PoC) для розробки комбінованого проекційного дисплея (CHUD) для кращого розуміння кінематики системи.
CHUD використовує невеликий пластиковий екран, розташований між кермом і лобовим склом, для проекції віртуального зображення, наприклад, навігаційної інформації або правил дорожнього руху, у полі зору водія. «Ми хотіли проаналізувати потенціал методології системного проектування на основі моделей на платформі для спільної роботи. Завдяки багаторічній співпраці з Dassault Systèmes логічним вибором стала платформа 3DEXPERIENCE. Було важливо мати можливість об’єднувати розподілені команди та інтегрувати існуючі системи кожної окремої дисципліни в платформу, і це те, що ми мали намір продемонструвати за допомогою цього доказу концепції», — сказав Bernd Hirt.
Bosch Car Multimedia використовувала серед інших курсів електронного навчання Dassault Systèmes Companion eLearning, щоб дизайнери та інженери могли швидко освоїти платформу 3DEXPERIENCE. «Ми також використовуємо супутні навчальні посібники для навчання нових співробітників. Навчання може бути призначене в залежності від ролі або сфери відповідальності і може бути заплановане відповідно до вимог та графіку роботи», — сказав Марк Олшлегер, інженер з перевірки систем у Bosch Car Multimedia. «Ми використовуємо розробку систем на основі моделей, щоб враховувати вимоги механіки, програмного забезпечення, обладнання та кінематики в різних областях, витягувати з них логічні елементи, а потім фізично моделювати наші проекти на платформі 3DEXPERIENCE», — сказав Симоніс. «Я підкреслюю цей міждоменний аспект, тому що можливість оцінити, як параметр програмного забезпечення, наприклад,
«Як координатор проекту, використання підходу системної інженерії на основі моделей полегшує мені об’єднання окремих дисциплін і їх цілісну оцінку», — додав Симоніс. «Ця попередня завантаження необхідна, якщо ми хочемо оцінити продуктивність продукту на ранній стадії, а не після фізичної інтеграції та тестування. Ще одна перевага системної інженерії на основі моделей полягає в тому, що ви можете працювати з найновішими та найактуальнішими даними. Немає затримок через експорт або імпорт моделі; будь-який розробник моделей, незалежно від того, з якої області він працює, завжди може отримати доступ до останніх версій проектів від своїх колег». Оскільки всі додатки інтегровані в платформу, забезпечується безперервна безперервність даних. «Наприклад, інженер з методу кінцевих елементів (МКЕ) розробляє свою імітаційну модель на платформі 3DEXPERIENCE,
За словами Юргена Хірта, керівника проекту з об’єднання проекційних дисплеїв Bosch Car Multimedia, розробка систем на основі моделей також допомагає компанії скоротити рекурсії в розробці продукту завдяки отриманому цілісному розумінню системи, що значно скорочує час розробки та знижує витрати. «Що стосується перевірки наших проектів, підхід до системного проектування на основі моделей дозволяє мені відповідати на такі питання, як «чи дійсно мій продукт робить те, що очікує мій клієнт?» або «чи можу я перевірити підсистеми, навіть якщо повна середа ще не повністю визначена?» Іншими словами, чи можу я використовувати програмне або апаратне забезпечення для моделювання циклу?», — сказав Олшлегер. «Відповідь на всі ці питання позитивна, тому що вся необхідна інформація зберігається в одній загальній цифровій моделі. Ця база знань дозволяє перевіряти підсистеми на найранніших стадіях,
Цілісна цифрова модель, що включає всі атрибути кожної дисципліни, незмінно скорочує час виходу на ринок, оскільки ми можемо працювати швидше та ефективніше.
«При проєктуванні архітектури системи важливо враховувати системні вимоги, щоб визначити, як її компоненти фізично працюють разом, — говорить Міха Шенвізнер, інженер з поведінки систем у Bosch Car Multimedia. «Раніше правильно виявити помилки проєктування, такі як колізії або щось, що не працює належним чином, можна було лише за допомогою фізичних прототипів», — додав він. «Тепер після моделювання я можу в цифровому вигляді побачити, чи все працює так, як повинно, і показати в 3D, як налаштування певних параметрів вплине на роботу всього продукту».
«Завдяки модельному підходу ми можемо швидше аналізувати концепції та їх недоліки, враховуючи всі допуски на ранніх етапах розробки, щоб систему можна було правильно інтерпретувати», — сказав Мартін Шмідт, директор клієнтської програми Bosch Car Multimedia. «Наприклад, завдяки кінематичному моделюванню та моделюванню поведінки нам вдалося адаптувати конструкцію алгоритму виявлення засмічень, який практично виключає травмування пальців людини. Кінематика проекційного дисплея складна; віртуальна симуляція подібна до цифрового рентгенівського знімка, який дозволяє нам візуалізувати те, що відбувається в різних випадках використання. Ця візуальна демонстрація мала велике значення під час обговорення кінематики CHUD з нашим замовником, і ми отримали дуже позитивні відгуки щодо системного підходу, заснованого на моделях, якого ми дотримувалися тут. Шмідт також сказав, що компанія бачить переваги з точки зору продажів. «Запити на котирування обробляються швидше, тому що ми можемо представити наші пропозиції за менший час завдяки знанням, отриманим у попередніх проєктах, і можливості повторно використовувати інформацію, капіталізовану в системі», — сказав він.
Мігель Філіпе Сантос, інженер-програміст компанії Bosch Car Multimedia, сказав, що підхід до проєктування систем на основі моделей сприяє обговоренню та співпраці, що покращує спільну роботу розробників програмного забезпечення, механіки та апаратного забезпечення. «Ми повністю розуміємо конкретні вимоги клієнтів, що є важливою частиною розробки програмного забезпечення. І ми можемо віртуально перевірити, як наші програми взаємодіють з іншими системами. Це ключ до розробки хорошого програмного забезпечення», — сказав він. «Більше того, ми можемо реалізувати з потрібним рівнем якості і майже відразу те, що хоче клієнт, що значно економить час на сеансах налагодження».
«Як інженери, — додав Патрик Убеле, інженер-механік Bosch Car Multimedia, — ми також є зв’язуючим ланкою між OEM-виробниками та постачальниками, а це означає, що ми повинні знати вимоги, які OEM-виробники пред’являють до нашої продукції, і, в свою чергу, переводити ці вимоги в окремі компоненти для наших постачальників. Робота з платформою 3DEXPERIENCE допомагає нам чітко знати і описувати ці вимоги з самого початку проєкту і постійно порівнювати їх з нашими проєктами, щоб переконатися в їх повному відповідності. Крім того, нам більше не потрібно окремо обробляти дані для різних етапів, таких як кінематика або теплове моделювання, що значно економить робочий час».
Такі ініціативи, як A-SPICE1, рухають автомобільною промисловістю. «Використовуючи платформу, ми можемо забезпечити цифрову безперервність від вимог до перевірки. Для нас було важливо мати можливість інтегрувати існуючі системи з кожної окремої дисципліни; це було те, що ми успішно підтвердили з нашим доказом концепції», — сказав Гедтке. «В цілому такі платформи, як 3DEXPERIENCE від Dassault Systèmes, забезпечують цілісний підхід методології MBSE. В результаті ми досягаємо конкурентних переваг, які зміцнюють наше майбутнє».
bosch car media logo У центрі уваги Bosch Car Multimedia Bosch Car Multimedia (CM) є частиною бізнес-сектора Bosch Mobility Solutions компанії Robert Bosch GmbH. Завдяки своїм інтелектуальним рішенням CM сприяє більш гнучкій та ефективній інтеграції автомобільних розважальних систем, навігації, телематики та систем допомоги водієві, зберігаючи при цьому максимальну зручність експлуатації. CM розробляє спеціалізовані апаратні та програмні рішення, які використовуються в найновіших продуктах, і активно допомагає формувати майбутнє підключеної мобільності. Асортимент включає інформаційні та інформаційно-розважальні системи для водія, а також вільно програмовані інструментальні системи, які використовуються в глобальному масштабі.
Продукти: рішення для інформаційно-розважальних систем, дисплеїв, засобів зв’язку та людино-машинного інтерфейсу з акцентом на захоплюючий користувацький досвід та найвищу простоту використання.
Партнери: 8 250 (станом на грудень 2017 р.)
Обсяг продажів: 2,6 млрд євро (станом на грудень 2018 р.)
Штаб-квартира: Хільдесхайм, Німеччина
Для отримання додаткової інформації: https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/
