Bosch Car Multimedia

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ СЕРВИСЫ ДЛЯ ВДОХНОВЛЯЮЩЕГО ВОЖДЕНИЯ

Возможности подключения открывают новые горизонты для разработки интеллектуальных транспортных средств и мобильных сервисов, которые делают автомобили более безопасными, эффективными, удобными и увлекательными. Интеллектуальные решения для обеспечения мобильности открывают совершенно новый способ управления автомобилем, например, посредством связи «автомобиль-автомобиль» (V2V) или «автомобиль-инфраструктура» (V2I). Bosch Car Multimedia, подразделение Bosch Mobility Solutions, соединяет внутреннюю и внешнюю часть автомобиля, объединяя автомобильные технологии, облако данных и цифровые услуги, чтобы предлагать комплексные мобильные решения для водителей и пассажиров. «Связь предлагает огромный потенциал, — сказал Мартин Гадтке, директор по разработке инструментальных систем Bosch Car Multimedia. «Однако это приводит к увеличению сложности наших продуктов и процессов».

Bosch Car Multimedia считает, что эволюция цифровых технологий и почти бесконечные возможности подключения, которые облегчают вождение и развлекают пассажиров на протяжении всего путешествия, создают третье жизненное пространство наряду с пространством дома и офиса. «Мы называем это третье жилое пространство «пространством для путешествий». Например, с автономным транспортным средством люди могут ехать на работу утром, проводя встречи по пути. Наша работа состоит в том, чтобы предоставлять информационно-развлекательные системы и сетевые решения, которые могут это сделать», — сказал Gaedtke.

Устранение разрозненности для повышения производительности

Подразделение механики Bosch Car Multimedia отвечает за разработку компонентов и общей концепции дизайна приборов отображения салона автомобиля. «Подключение заставляет нас проектировать очень сложные системы, отсюда и их сложность», — сказал Бернд Хирт, руководитель группы основных функциональных механик Bosch Car Multimedia.

Однако различные дисциплины в этом бизнес-подразделении, преследуя одни и те же цели — например, разработать новый продукт для производителя автомобилей — в основном использовали разные программные решения. При разрозненной работе возможные взаимные влияния на всю систему обнаруживались иногда очень поздно, что приводило к более высоким затратам. «В процессе разработки у вас есть разные заинтересованные стороны, которые вносят свой вклад в проекты, работают со своими собственными инструментами и обмениваются проектами через интерфейсы», — сказал Кристиан Симонис, координатор проекта по проверке концепции системного проектирования на основе моделей в Bosch Car Multimedia. «Опасность в том, что много информации теряется. Это неэффективный способ работы». «В эпоху растущей связи в нашей жизни как разработчики сетевых решений мы должны работать вместе, чтобы создать целостную цифровую модель со всеми атрибутами каждой области. Это неизменно сократит время выхода на рынок, потому что мы сможем работать быстрее и эффективнее», — сказал Бернд Хирт.

СИСТЕМНАЯ ИНЖЕНЕРИЯ — ЦЕЛОСТНЫЙ ПОДХОД

Чтобы справиться со сложностью современных систем подключения, компании пришлось реорганизовать свои инженерные процессы, объединив дисциплины и заставив их работать более согласованно. Будучи давним пользователем CATIA от Dassault Systèmes, компания Bosch Car Multimedia использовала платформу 3DEXPERIENCE® для проверки концепции (PoC) для разработки комбинированного проекционного дисплея (CHUD) для лучшего понимания кинематики системы.

CHUD использует небольшой пластиковый экран, расположенный между рулевым колесом и ветровым стеклом, для проецирования виртуального изображения, например, навигационной информации или правил дорожного движения, в поле зрения водителя. «Мы хотели проанализировать потенциал методологии системного проектирования на основе моделей на платформе для совместной работы. Благодаря многолетнему сотрудничеству с Dassault Systèmes логичным выбором стала платформа 3DEXPERIENCE. Было важно иметь возможность объединять распределенные команды и интегрировать существующие системы каждой отдельной дисциплины в платформу, и это то, что мы намеревались продемонстрировать с помощью этого доказательства концепции», — сказал Bernd Hirt.

Bosch Car Multimedia использовала среди других курсов электронного обучения Dassault Systèmes Companion eLearning, чтобы дизайнеры и инженеры могли быстро освоить платформу 3DEXPERIENCE. «Мы также используем сопутствующие учебные пособия для обучения новых сотрудников. Обучение может быть назначено в зависимости от роли или области ответственности и может быть запланировано в соответствии с требованиями и графиком работы», — сказал Марк Олшлегер, инженер по проверке систем в Bosch Car Multimedia. «Мы используем разработку систем на основе моделей, чтобы учитывать требования механики, программного обеспечения, оборудования и кинематики в разных областях, извлекать из них логические элементы, а затем физически моделировать наши проекты на платформе 3DEXPERIENCE», — сказал Симонис. «Я подчеркиваю этот междоменный аспект, потому что возможность оценить, как параметр программного обеспечения, например,

«Как координатору проекта, использование подхода системной инженерии на основе моделей облегчает мне объединение отдельных дисциплин и их целостную оценку», — добавил Симонис. «Эта предварительная загрузка необходима, если мы хотим оценить производительность продукта на ранней стадии, а не после физической интеграции и тестирования. Еще одно преимущество системной инженерии на основе моделей заключается в том, что вы можете работать с самыми последними и самыми актуальными данными. Нет задержек из-за экспорта или импорта модели; любой разработчик моделей, независимо от того, из какой области он работает, всегда может получить доступ к последним версиям проектов от своих коллег». Поскольку все приложения интегрированы в платформу, обеспечивается бесперебойная непрерывность данных. «Например, инженер по методу конечных элементов (МКЭ) разрабатывает свою имитационную модель на платформе 3DEXPERIENCE,

По словам Юргена Хирта, руководителя проекта по объединению проекционных дисплеев Bosch Car Multimedia, разработка систем на основе моделей также помогает компании сократить рекурсии в разработке продукта благодаря полученному целостному пониманию системы, что значительно сокращает время разработки и снижает затраты. «Что касается проверки наших проектов, подход к системному проектированию на основе моделей позволяет мне отвечать на такие вопросы, как «действительно ли мой продукт делает то, что ожидает мой клиент?» или «могу ли я проверить подсистемы, даже если полная среда еще не полностью определена?» Другими словами, могу ли я использовать программное или аппаратное обеспечение для моделирования цикла?», — сказал Ольшлегер. «Ответ на все эти вопросы положительный, потому что вся необходимая информация хранится в одной общей цифровой модели. Эта база знаний позволяет проверять подсистемы на самых ранних стадиях,

Виртуальное моделирование обеспечивает раннюю проверку

«При проектировании архитектуры системы важно учитывать системные требования, чтобы определить, как ее компоненты физически работают вместе, — говорит Миха Шенвизнер, инженер по поведению систем в Bosch Car Multimedia. «Раньше правильно обнаруживать ошибки проектирования, такие как коллизии или что-то не работающее должным образом, можно было только с помощью физических прототипов», — добавил он. «Теперь после моделирования я могу в цифровом виде увидеть, все ли работает так, как должно, и показать в 3D, как настройка определенных параметров повлияет на работу всего продукта».

«Благодаря модельному подходу мы можем быстрее анализировать концепции и их недостатки, принимая во внимание все допуски на ранних этапах разработки, чтобы систему можно было правильно интерпретировать», — сказал Мартин Шмидт, директор клиентской программы Bosch Car Multimedia. «Например, за счет кинематического моделирования и моделирования поведения нам удалось адаптировать конструкцию алгоритма обнаружения засоров, который практически исключает травмирование пальцев человека. Кинематика проекционного дисплея сложна; виртуальная симуляция подобна цифровому рентгеновскому снимку, который позволяет нам визуализировать то, что происходит в различных случаях использования. Эта визуальная демонстрация имела большое значение при обсуждении кинематики CHUD с нашим заказчиком, и мы получили очень положительные отзывы в отношении системного подхода, основанного на моделях, которого мы придерживались здесь. Шмидт также сказал, что компания видит преимущества с точки зрения продаж. «Запросы на котировки обрабатываются быстрее, потому что мы можем представить наши предложения за меньшее время благодаря знаниям, полученным в предыдущих проектах, и возможности повторно использовать информацию, капитализированную в системе», — сказал он.

Мигель Филипе Сантос, инженер-программист компании Bosch Car Multimedia, сказал, что подход к проектированию систем на основе моделей способствует обсуждению и сотрудничеству, что улучшает совместную работу разработчиков программного обеспечения, механики и аппаратного обеспечения. «Мы полностью понимаем конкретные требования клиентов, что является важной частью разработки программного обеспечения. И мы можем виртуально проверить, как наши программы взаимодействуют с другими системами. Это ключ к разработке хорошего программного обеспечения», — сказал он. «Более того, мы можем реализовать с нужным уровнем качества и почти сразу то, что хочет клиент, что значительно экономит время на сеансах отладки».

«Как инженеры, — добавил Патрик Убеле, инженер-механик Bosch Car Multimedia, — мы также являемся связующим звеном между OEM-производителями и поставщиками, а это означает, что мы должны знать требования, которые OEM-производители предъявляют к нашей продукции, и, в свою очередь, переводить эти требования в отдельные компоненты для наших поставщиков. Работа с платформой 3DEXPERIENCE помогает нам четко знать и описывать эти требования с самого начала проекта и постоянно сравнивать их с нашими проектами, чтобы убедиться в их полном соответствии. Кроме того, нам больше не нужно отдельно обрабатывать данные для разных этапов, таких как кинематика или тепловое моделирование, что значительно экономит рабочее время».

Такие инициативы, как A-SPICE1, движут автомобильной промышленностью. «Используя платформу, мы можем обеспечить цифровую непрерывность от требований до проверки. Для нас было важно иметь возможность интегрировать существующие системы из каждой отдельной дисциплины; это было то, что мы успешно подтвердили с нашим доказательством концепции», — сказал Гедтке. «В целом такие платформы, как 3DEXPERIENCE от Dassault Systèmes, обеспечивают целостный подход методологии MBSE. В результате мы достигаем конкурентных преимуществ, укрепляющих наше будущее».