Компанії AKKA Technologies потрібно було інноваційне рішення, яке забезпечило б спільну роботу всіх її багатопрофільних і багатопрофільних відділів.
Сучасні автомобілі оснащені технологіями, які полегшують водіння: датчики, які утримують автомобіль на безпечній відстані від інших транспортних засобів, функції, які попереджають нас, коли ми перестроюємось без сигналу, нагадуючи нам, що ми можемо просто заснути, і бортові датчики, які виявляють неминучу аварію. Все більше і більше автомобілів не просто доставляють нас з точки А в точку Б; вони прагнуть доставити нас туди безпечно. Вони більш чутливі і краще обізнані про те, що відбувається навколо них, допомагаючи запобігати нещасним випадкам і, можливо, врешті-решт рятуючи життя. По мірі того, як технології стають більш зрілими, автомобілі стають розумнішими.
Проте ці технології обмежені самим автомобілем, і в підключеному світі споживачі вимагають більш комунікативного та відкритого підходу до мобільності. Транспортним засобам необхідно підключатися до інших технологій, щоб отримувати та передавати інформацію, яка може змінити поведінку автомобіля залежно від отриманих даних. «Настав вік розумних і підключених до мережі автомобілів», — сказав Філіп Обрі, директор з інновацій AKKA Technologies.
Передові компанії, такі як AKKA Technologies — міжнародна група інженерно-технологічного консалтингу — та її інноваційний центр AKKA Research, зробили інновації своїм лейтмотивом. «Ми допомагаємо нашим клієнтам з їхніми промисловими проектами, але ми також використовуємо наш досвід у сфері інженерії та цифрових технологій для розробки наших власних передових проектів, які можуть принести користь промисловості або суспільству в цілому».
Одним з таких новаторських проектів є концепт-кар Link & Go та його нащадок Link & Go 2.0, безпілотний електромобіль, наповнений інноваціями, які можуть зацікавити автовиробників у їхніх майбутніх автомобілях. «Link & Go 2.0 представляє наше бачення сфери, яка останнім часом отримує багато уваги: автономні транспортні засоби. Цей проект є першопрохідцем для AKKA Research, тому що ми вважаємо, що найкращий спосіб передбачити майбутнє — це його винайти», — сказав Обрі.
Для AKKA Research автомобіль майбутнього — це підключене, повністю електричне автономне транспортне засіб, яке може взаємодіяти з інтелектуальними інфраструктурами — світлофорами, знаками, пунктами збору плати, дорогами — та з додатками для смартфонів. Ця еволюція змінить уявлення про мобільність у наших майбутніх містах. Link & Go 2.0 виходить за межі самого автомобіля і показує, як підключений автомобіль може вписатися в майбутнє міського транспорту в цілому. «Автономний електромобіль є частиною інфраструктури мобільності, яка включає в себе інші автомобілі, громадський транспорт, велосипедистів і пішоходів, і координується за допомогою складних датчиків і додатків, що працюють у хмарі. Усі вони функціонують узгоджено, щоб доставляти людей з точки А в точку Б безпечно, з мінімальними витратами та з мінімально можливим вуглецевим слідом. І, звичайно ж, досвід має бути простим, плавним і зручним», — сказав Обрі. «Link & Go 2.0 поєднує в собі технології та ідеї, що використовуються в автомобільній, аерокосмічній та залізничній галузях. Це безпілотний транспортний засіб також забезпечує зручності для користувачів громадського транспорту; не потрібно турбуватися про місце для паркування, спільні поїздки або улюблені заняття, наприклад, читання книги, серфінг в мережі або спілкування з друзями в дорозі».
Ми не можемо вирішити завтрашні проблеми за допомогою сьогоднішніх рішень, але ми, безумовно, можемо досягти успіху з інноваційними рішеннями.
Команди AKKA Research використовували інноваційні технології хмарної платформи 3DEXPERIENCE від Dassault Systèmes для розробки Link & Go 2.0, оскільки «ми вважаємо, що вони відповідають потребам усіх зацікавлених сторін проекту, незалежно від їхньої дисципліни чи місцезнаходження», — сказав Обрі. Фактично, Link & Go 2.0 став колективним досягненням 40 інженерів, які працюють в офісах AKKA у Франції та Німеччині. «Одна з наших найбільших “задач” полягала в тому, щоб люди з різними навичками та досвідом, з різних верств суспільства, у різних місцях могли працювати разом без збоїв», — сказав Жером Жюльєн, керівник проекту, AKKA Research. «Це стало можливим завдяки хмарній платформі 3DEXPERIENCE. Це дозволяє учасникам проекту отримувати доступ до всіх необхідних додатків, коли вони їм потрібні. Вони більше не залежать від ІТ-відділу в питаннях адміністрування додатків або систем. Спільно використовуючи одні й ті ж дані та середовище додатків, ми забезпечуємо справжню цифрову безперервність і повну сумісність від ідеї до складання автомобіля».
«Більше того, — продовжив він, — усі дані про продукти та проекти знаходяться в хмарі. Ми усунули головний біль з пошуком інформації, що зберігається на чужому комп’ютері або втраченої через те, що забули зробити резервну копію. Команда хмарних менеджерів Dassault Systèmes регулярно створює резервні копії та шифрує наші дані для забезпечення повної безпеки. Нарешті, оскільки кожен має доступ в режимі реального часу до цифрової 3D-моделі автомобіля, вони можуть працювати над ним і обмінюватися ідеями, як якби вони працювали в одному офісі», — сказав Жюльєн. «Хмара безумовно змінила наш підхід до спільної роботи на кількох майданчиках».
Платформу 3DEXPERIENCE в хмарі було легко розгорнути, а додатки для проектування, моделювання та управління даними прості та інтуїтивно зрозумілі. «Менше ніж за два дні ми повністю запустилися на всіх восьми майданчиках, — сказав Жюльєн. — У нас довгострокове партнерство з Dassault Systèmes, засноване на спільному баченні, яке поділяють люди з однаковими цінностями, — сказав Обрі. — Галузева група Dassault Systèmes надає AKKA Technologies повну підтримку в проекті Link & Go 2.0», — додав Жюльєн. «Будь то розгортання або повсякденне використання платформи, це партнерство не лише ефективне, але й є реальним перевагою для проекту».
Плавне розгортання, забезпечене партнером Dassault Systèmes, компанією Keonys, яка брала участь у проекті на ранньому етапі. «Кеоніс був присутній з самого початку, надаючи нам свій досвід, щоб швидко ввести нас у курс справи в міру розвитку проекту», — сказав Обрі. «Команди AKKA та Keonys були в повній гармонії. Keonys навіть допоміг впровадити інноваційні, спільні методології PLM, які ще більше спростили координацію між нашими різними майданчиками».
Для такої міжнародної компанії, як AKKA Technologies, віддалена робота з централізованим доступом до одних і тих же даних дозволяє уникнути пасток при передачі інформації туди і назад, що може значно сповільнити роботу і створити ризик перехоплення. «Що дійсно мало значення, так це спільноти», — сказав Жюльєн. «Вони були надзвичайно популярні серед наших інженерів, які могли ділитися, переглядати та отримувати вигоду з важливої інформації про проекти та продукти в веселій і зручній формі. Це стимулювало ідеї та інновації. Цей соціально орієнтований підхід до дизайну надав неформальний відтінок вираженню ідей і наданню відгуків про чужі ідеї. Пропозиції можна публікувати, обговорювати, а потім зберігати або не використовувати в конструкції автомобіля».
На інформаційних панелях відображалася вся необхідна інформація про проект, а також надавався швидкий і простий доступ до інженерних додатків. Вони також містили інформацію, таку як статус проекту та віхи, і зовнішні джерела інформації з потоками RSS. «Немає жодних сумнівів у тому, що спільноти та інформаційні панелі зміцнюють командний дух, — сказав Жюльєн.
CATIA, додаток для проектування платформи 3DEXPERIENCE, використовувався для проектування та збору механічних, електричних і гідравлічних систем, а також для мехатронних систем автомобіля. «Головна проблема з Link & Go 2.0 — його складні мехатронні системи, які пов’язують механічні та електричні компоненти автомобіля», — сказав Ануар Дуїбі, керівник робочого пакета Drive by Wire, AKKA Research. «Наприклад, ми використовували системи CATIA для моделювання поведінки системи приводу по проводах, рульового управління з електропідсилювачем, перед складанням фізичного прототипу. Стало простіше і швидше виявляти та виправляти помилки у віртуальній моделі. У Link & Go 1, маючи лише фізичний прототип для роботи, ми витратили тижні на тестування та внесення коректив», — сказав Дуїбі.
Сім’я новаторів Концепт-кар Link & Go 2.0 від AKKA Research є платформою для інноваційних рішень майбутніх проблем міської мобільності. Поєднуючи інженерний досвід з технологіями та інструментами в галузі високих технологій, хмарних обчислень, великих даних і когнітивного інтелекту, інтелектуальний транспортний засіб Link & Go 2.0 прискорює сімейну компанію, засновану Морісом Річчі понад 30 років тому, у майбутнє для досягнення вищих цілей: розміщення споживачів у центрі міст завтрашнього дня з поєднанням послуг мобільності, що відповідають їхнім потребам. «Ми не можемо вирішити проблеми завтрашнього дня за допомогою сьогоднішніх рішень, але ми, безумовно, можемо досягти успіху з інноваційними рішеннями», — підсумував Обрі.
AKKA Technologies — міжнародна консалтингова група в галузі інженерії та технологій, яка налічує 11 000 співробітників у Європі, Америці та Азії. У Групи є власний дослідницький центр AKKA Research, повністю присвячений інноваціям та прогнозуванню технологій майбутнього.
Послуги: технологічні та інноваційні дослідницькі проекти, що охоплюють різні галузі, такі як аерокосмічна, автомобільна та залізнична.
Штат співробітників: 11 000.
Штаб-квартира: Париж, Франція
https://www.akka-technologies.com/
Keonys є ключовим гравцем, що надає консультації та інтеграцію рішень з управління життєвим циклом продукту (PLM). Протягом понад 20 років Keonys допомагає промисловим клієнтам усіх розмірів і в усіх секторах впроваджувати інновації для оптимізації та прискорення розробки нових продуктів і послуг.
Keonys співпрацює з AKKA Technologies з самого початку інноваційного проекту Link & Go 2.0, впроваджуючи спільні методології PLM для об’єднання різних інженерних дисциплін, представлених 40 інженерами в різних місцях на платформі 3DEXPERIENCE Dassault Systèmes в хмарі.
https://www.keonys.com/
