AKKA Технологии

Изобретая будущее

Современные автомобили оснащены технологиями, облегчающими вождение: датчики, которые удерживают автомобиль на безопасном расстоянии от других транспортных средств, функции, которые предупреждают нас, когда мы перестроены без сигнала, напоминая нам, что мы можем просто заснуть, и бортовые датчики. которые обнаруживают неизбежную аварию. Все больше и больше автомобилей не просто доставляют нас из точки А в точку Б; они стремятся доставить нас туда безопасно. Они более чувствительны и лучше осведомлены о том, что происходит вокруг них, помогая предотвращать несчастные случаи и, возможно, в конечном итоге спасать жизни. По мере того, как технологии становятся более зрелыми, автомобили становятся умнее.

Тем не менее, эти технологии ограничены самим автомобилем, и в подключенном мире потребители требуют более коммуникативного и открытого подхода к мобильности. Транспортным средствам необходимо подключаться к другим технологиям, чтобы получать и передавать информацию, которая может изменить поведение автомобиля в зависимости от полученных данных. «Наступил век умных и подключенных к сети автомобилей, — сказал Филипп Обри, директор по инновациям AKKA Technologies.

Передовые компании, такие как AKKA Technologies — международная группа инженерно-технологического консалтинга — и ее инновационный центр AKKA Research, сделали инновации своим лейтмотивом. «Мы помогаем нашим клиентам с их промышленными проектами, но мы также используем наш опыт в области инженерии и цифровых технологий для разработки наших собственных передовых проектов, которые могут принести пользу промышленности или обществу в целом».

Моя машина присматривает за мной

Одним из таких новаторских проектов является концепт-кар Link & Go и его потомок Link & Go 2.0, беспилотный электромобиль, наполненный инновациями, которые могут заинтересовать автопроизводителей в их будущих автомобилях. «Link & Go 2.0 представляет наше видение области, которая в последнее время получает много внимания: автономные транспортные средства. Этот проект является первопроходцем для AKKA Research, потому что мы считаем, что лучший способ предсказать будущее — это его изобрести», — сказал Обри.

Для AKKA Research автомобиль будущего — это подключенное, полностью электрическое автономное транспортное средство, которое может взаимодействовать с интеллектуальными инфраструктурами — светофорами, знаками, пунктами взимания платы, дорогами — и с приложениями для смартфонов. Эта эволюция изменит представление о мобильности в наших будущих городах. Link & Go 2.0 выходит за рамки самого автомобиля и показывает, как подключенный автомобиль может вписаться в будущее городского транспорта в целом. «Автономный электромобиль является частью инфраструктуры мобильности, которая включает в себя другие автомобили, общественный транспорт, велосипедистов и пешеходов, и координируется с помощью сложных датчиков и приложений, работающих в облаке. Все они функционируют согласованно, чтобы доставлять людей из точки А в точку Б безопасно, с минимальными затратами и с минимально возможным углеродным следом. И, конечно же, опыт должен быть простым, плавным и удобным», — сказал Обри. «Link & Go 2.0 сочетает в себе технологии и идеи, используемые в автомобильной, аэрокосмической и железнодорожной отраслях. Это беспилотное транспортное средство также обеспечивает удобства для пользователей общественного транспорта; не нужно беспокоиться о месте для парковки, совместных поездках или любимом времяпрепровождении, например, чтении книги, серфинге в сети или болтовне с друзьями в пути».

Задача мультисайтового проекта

Команды AKKA Research использовали инновационные технологии облачной платформы 3DEXPERIENCE от Dassault Systèmes для разработки Link & Go 2.0, потому что «мы считаем, что они отвечают потребностям всех заинтересованных сторон проекта, независимо от их дисциплины или местоположения», — сказал Обри. Фактически, Link & Go 2.0 стал коллективным достижением 40 инженеров, работающих в офисах AKKA во Франции и Германии. «Одна из наших самых больших «задач» заключалась в том, чтобы люди с разными навыками и опытом, из разных слоев общества, в разных местах могли работать вместе без сбоев», — сказал Жером Жюльен, руководитель проекта, AKKA Research. «Это стало возможным благодаря облачной платформе 3DEXPERIENCE. Это позволяет участникам проекта получать доступ ко всем необходимым приложениям, когда они им нужны. Они больше не зависят от ИТ-отдела в вопросах администрирования приложений или систем. Совместно используя одни и те же данные и среду приложений, мы обеспечиваем настоящую цифровую непрерывность и полную совместимость от идеи до сборки автомобиля».

«Более того, — продолжил он, — все данные о продуктах и ​​проектах находятся в облаке. Мы устранили головную боль с поиском информации, хранящейся на чужом компьютере или потерянной из-за того, что забыли сделать резервную копию. Команда облачных менеджеров Dassault Systèmes регулярно создает резервные копии и шифрует наши данные для обеспечения полной безопасности. Наконец, поскольку каждый имеет доступ в режиме реального времени к цифровому 3D-макету автомобиля, они могут работать над ним и обмениваться идеями, как если бы они работали в одном офисе», — сказал Жюльен. «Облако определенно изменило наш подход к совместной работе на нескольких площадках».

Платформу 3DEXPERIENCE в облаке было легко развернуть, а приложения для проектирования, моделирования и управления данными просты и интуитивно понятны. «Менее чем за два дня мы полностью заработали на всех восьми площадках, — сказал Жюльен. «У нас долгосрочное партнерство с Dassault Systèmes, основанное на общем видении, разделяемом людьми с одинаковыми ценностями, — сказал Обри. «Отраслевая группа Dassault Systèmes оказывает AKKA Technologies полную поддержку в проекте Link & Go 2.0», — добавил Жюльен. «Будь то развертывание или повседневное использование платформы, это партнерство не только эффективно, но и является реальным преимуществом для проекта».

Плавное развертывание, обеспечиваемое партнером Dassault Systèmes, компанией Keonys, участвовавшей в проекте на раннем этапе. «Кеонис присутствовал с самого начала, предоставляя нам свой опыт, чтобы быстро ввести нас в курс дела по мере развития проекта», — сказал Обри. «Команды AKKA и Keonys были в полной гармонии. Keonys даже помог внедрить инновационные, совместные методологии PLM, которые еще больше упростили координацию между нашими различными площадками».

Подход сообщества

Для такой международной компании, как AKKA Technologies, удаленная работа с централизованным доступом к одним и тем же данным позволяет избежать ловушек при передаче информации туда и обратно, что может значительно замедлить работу и создать риск перехвата. «Что действительно имело значение, так это сообщества», — сказал Жюльен. «Они были чрезвычайно популярны среди наших инженеров, которые могли делиться, просматривать и извлекать выгоду из важной информации о проектах и ​​продуктах в веселой и удобной форме. Это стимулировало идеи и инновации. Этот социально-ориентированный подход к дизайну придал неформальный оттенок выражению идей и предоставлению отзывов о чужих идеях. Предложения можно публиковать, обсуждать, а затем сохранять или не использовать в конструкции автомобиля».

На информационных панелях отображалась вся необходимая информация о проекте, а также предоставлялся быстрый и простой доступ к инженерным приложениям. Они также содержали информацию, такую ​​как статус проекта и вехи, и внешние источники информации с потоками RSS. «Нет никаких сомнений в том, что сообщества и информационные панели укрепляют командный дух, — сказал Жюльен.

CATIA, приложение для проектирования платформы 3DEXPERIENCE, использовалось для проектирования и сборки механических, электрических и гидравлических систем, а также для мехатронных систем автомобиля. «Главная проблема с Link & Go 2.0 — его сложные мехатронные системы, которые связывают механические и электрические компоненты автомобиля», — сказал Ануар Дуиби, руководитель рабочего пакета Drive by Wire, AKKA Research. «Например, мы использовали системы CATIA для моделирования поведения системы привода по проводам, рулевого управления с электроусилителем, перед сборкой физического прототипа. Стало проще и быстрее обнаруживать и исправлять ошибки в виртуальной модели. В Link & Go 1, имея только физический прототип для работы, мы потратили недели на тестирование и внесение корректировок», — сказал Дуиби.

Семья новаторов

Семья новаторов Концепт-кар Link & Go 2.0 от AKKA Research представляет собой платформу для инновационных решений будущих проблем городской мобильности. Сочетая инженерный опыт с технологиями и инструментами в области высоких технологий, облачных вычислений, больших данных и когнитивного интеллекта, интеллектуальное транспортное средство Link & Go 2.0 ускоряет семейную компанию, созданную Морисом Риччи более 30 лет назад, в будущее для достижения более высоких целей: размещения потребителей. в центре городов завтрашнего дня с сочетанием услуг мобильности, отвечающих их потребностям. «Мы не можем решить проблемы завтрашнего дня с помощью сегодняшних решений, но мы, безусловно, можем добиться успеха с инновационными решениями», — заключил Обри.