AKKA Technologien

Die Zukunft erfinden

Moderne Autos sind mit Technologien ausgestattet, die das Fahren erleichtern: Sensoren, die das Auto in sicherem Abstand zu anderen Fahrzeugen halten, Funktionen, die uns warnen, wenn wir ohne Blinker wechseln, und Bord-Sensoren, die unvermeidliche Unfälle erkennen. Immer mehr Autos bringen uns nicht nur von Punkt A nach Punkt B; sie streben danach, uns sicher dorthin zu bringen. Sie sind empfindlicher und besser informiert über das, was um sie herum geschieht, und helfen, Unfälle zu verhindern und möglicherweise letztendlich Leben zu retten. Während die Technologien reifer werden, werden die Autos intelligenter.

Dennoch sind diese Technologien auf das Auto selbst beschränkt, und in einer vernetzten Welt verlangen die Verbraucher einen kommunikativeren und offeneren Ansatz für Mobilität. Fahrzeuge müssen sich mit anderen Technologien verbinden, um Informationen zu empfangen und zu übertragen, die das Verhalten des Autos je nach den erhaltenen Daten ändern können. „Es ist das Zeitalter der intelligenten und vernetzten Autos“, sagte Philippe Aubry, Innovationsdirektor von AKKA Technologies.

Fortschrittliche Unternehmen wie AKKA Technologies – eine internationale Gruppe für Ingenieur- und Technologiekonsultation – und ihr Innovationszentrum AKKA Research haben Innovation zu ihrem Leitmotiv gemacht. „Wir unterstützen unsere Kunden bei ihren Industrieprojekten, aber wir nutzen auch unsere Erfahrung in Ingenieurwesen und digitalen Technologien, um unsere eigenen fortschrittlichen Projekte zu entwickeln, die der Industrie oder der Gesellschaft insgesamt zugutekommen können.“

Mein Auto passt auf mich auf

Eines dieser innovativen Projekte ist das Konzeptfahrzeug Link & Go und sein Nachfolger Link & Go 2.0, ein autonomes Elektrofahrzeug, das mit Innovationen gefüllt ist, die Automobilhersteller für ihre zukünftigen Fahrzeuge interessieren könnten. „Link & Go 2.0 repräsentiert unsere Vision eines Bereichs, der in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erhält: autonome Fahrzeuge. Dieses Projekt ist ein Pionier für AKKA Research, denn wir glauben, dass der beste Weg, die Zukunft vorherzusagen, darin besteht, sie zu erfinden“, sagte Aubry.

Für AKKA Research ist das Auto der Zukunft ein vernetztes, vollständig elektrisches autonomes Fahrzeug, das mit intelligenten Infrastrukturen – Ampeln, Schildern, Mautstellen, Straßen – und Smartphone-Anwendungen interagieren kann. Diese Evolution wird die Vorstellung von Mobilität in unseren zukünftigen Städten verändern. Link & Go 2.0 geht über das Fahrzeug selbst hinaus und zeigt, wie ein vernetztes Auto in die Zukunft des städtischen Verkehrs insgesamt integriert werden kann. „Das autonome Elektrofahrzeug ist Teil der Mobilitätsinfrastruktur, die andere Fahrzeuge, öffentliche Verkehrsmittel, Radfahrer und Fußgänger umfasst und durch komplexe Sensoren und Anwendungen, die in der Cloud arbeiten, koordiniert wird. Alle arbeiten zusammen, um Menschen sicher, kostengünstig und mit dem minimal möglichen CO2-Fußabdruck von Punkt A nach Punkt B zu bringen. Und natürlich sollte das Erlebnis einfach, reibungslos und bequem sein“, sagte Aubry. „Link & Go 2.0 kombiniert Technologien und Ideen, die in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt- sowie in der Eisenbahnindustrie verwendet werden. Dieses autonome Fahrzeug bietet auch Annehmlichkeiten für öffentliche Verkehrsnutzer; man muss sich keine Gedanken über Parkplätze, Mitfahrgelegenheiten oder Lieblingsbeschäftigungen wie das Lesen eines Buches, Surfen im Internet oder Plaudern mit Freunden unterwegs machen.“

Die Aufgabe des Multisite-Projekts

Die Teams von AKKA Research nutzten innovative Technologien der Cloud-Plattform 3DEXPERIENCE von Dassault Systèmes zur Entwicklung von Link & Go 2.0, weil „wir glauben, dass sie den Bedürfnissen aller Stakeholder des Projekts gerecht werden, unabhängig von deren Disziplin oder Standort“, sagte Aubry. Tatsächlich wurde Link & Go 2.0 zu einem kollektiven Erfolg von 40 Ingenieuren, die in den Büros von AKKA in Frankreich und Deutschland arbeiten. „Eine unserer größten ‚Herausforderungen‘ bestand darin, dass Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Erfahrungen, aus verschiedenen Gesellschaftsschichten und an verschiedenen Orten nahtlos zusammenarbeiten konnten“, sagte Jérôme Julien, Projektleiter bei AKKA Research. „Das wurde durch die Cloud-Plattform 3DEXPERIENCE möglich. Sie ermöglicht es den Projektteilnehmern, auf alle notwendigen Anwendungen zuzugreifen, wann immer sie gebraucht werden. Sie sind nicht mehr auf die IT-Abteilung angewiesen, wenn es um die Verwaltung von Anwendungen oder Systemen geht. Durch die gemeinsame Nutzung derselben Daten und Anwendungsumgebung gewährleisten wir echte digitale Kontinuität und vollständige Kompatibilität von der Idee bis zur Montage des Fahrzeugs.“

„Darüber hinaus, – fuhr er fort, – befinden sich alle Produkt- und Projektdaten in der Cloud. Wir haben die Kopfschmerzen beseitigt, Informationen zu suchen, die auf einem fremden Computer gespeichert oder verloren gegangen sind, weil man vergessen hat, ein Backup zu machen. Das Team von Cloud-Managern bei Dassault Systèmes erstellt regelmäßig Backups und verschlüsselt unsere Daten, um vollständige Sicherheit zu gewährleisten. Schließlich können alle in Echtzeit auf das digitale 3D-Modell des Fahrzeugs zugreifen, daran arbeiten und Ideen austauschen, als ob sie in einem Büro arbeiten würden“, sagte Julien. „Die Cloud hat definitiv unseren Ansatz zur Zusammenarbeit an mehreren Standorten verändert.“

Die Cloud-Plattform 3DEXPERIENCE ließ sich leicht implementieren, und die Anwendungen für Design, Modellierung und Datenmanagement sind einfach und intuitiv. „In weniger als zwei Tagen waren wir an allen acht Standorten vollständig betriebsbereit“, sagte Julien. „Wir haben eine langfristige Partnerschaft mit Dassault Systèmes, die auf einer gemeinsamen Vision basiert, die von Menschen mit ähnlichen Werten geteilt wird“, sagte Aubry. „Die Branchengruppe von Dassault Systèmes unterstützt AKKA Technologies umfassend im Projekt Link & Go 2.0“, fügte Julien hinzu. „Ob es sich um die Implementierung oder die tägliche Nutzung der Plattform handelt, diese Partnerschaft ist nicht nur effizient, sondern stellt auch einen echten Vorteil für das Projekt dar.“

Die reibungslose Implementierung wird durch den Partner Dassault Systèmes, die Firma Keonys, gewährleistet, die von Anfang an am Projekt beteiligt war. „Keonys war von Anfang an dabei und hat uns mit seinem Fachwissen unterstützt, um uns schnell auf den neuesten Stand zu bringen, während sich das Projekt entwickelte“, sagte Aubry. „Die Teams von AKKA und Keonys waren in vollkommener Harmonie. Keonys half sogar bei der Einführung innovativer, gemeinsamer PLM-Methoden, die die Koordination zwischen unseren verschiedenen Standorten weiter erleichterten.“

Gemeinschaftsansatz

Für ein internationales Unternehmen wie AKKA Technologies ermöglicht die Remote-Arbeit mit zentralisiertem Zugang zu denselben Daten, Informationsübertragungsfallen zu vermeiden, die die Arbeit erheblich verlangsamen und das Risiko von Abhörungen erhöhen können. „Was wirklich wichtig war, waren die Gemeinschaften“, sagte Julien. „Sie waren bei unseren Ingenieuren äußerst beliebt, die wichtige Informationen über Projekte und Produkte auf unterhaltsame und benutzerfreundliche Weise teilen, einsehen und nutzen konnten. Das regte Ideen und Innovationen an. Dieser sozial orientierte Ansatz im Design verlieh dem Ausdruck von Ideen und dem Feedback zu den Ideen anderer einen informellen Touch. Vorschläge können veröffentlicht, diskutiert und dann in das Fahrzeugdesign aufgenommen oder nicht verwendet werden.“

Auf den Informationspanels wurde alle notwendige Projektinformation angezeigt, und es wurde ein schneller und einfacher Zugang zu Ingenieuranwendungen bereitgestellt. Sie enthielten auch Informationen wie den Projektstatus und Meilensteine sowie externe Informationsquellen mit RSS-Feeds. „Es besteht kein Zweifel, dass Gemeinschaften und Informationspanels den Teamgeist stärken“, sagte Julien.

CATIA, die Designanwendung der Plattform 3DEXPERIENCE, wurde für das Design und die Montage mechanischer, elektrischer und hydraulischer Systeme sowie für mechatronische Systeme des Fahrzeugs verwendet. „Das Hauptproblem mit Link & Go 2.0 sind seine komplexen mechatronischen Systeme, die mechanische und elektrische Komponenten des Fahrzeugs verbinden“, sagte Anouar Douibi, Leiter des Arbeitspakets Drive by Wire, AKKA Research. „Zum Beispiel haben wir CATIA-Systeme verwendet, um das Verhalten des Drive-by-Wire-Systems, der elektrischen Servolenkung, vor der Montage eines physischen Prototyps zu modellieren. Es wurde einfacher und schneller, Fehler im virtuellen Modell zu erkennen und zu beheben. Bei Link & Go 1, wo wir nur einen physischen Prototyp zur Verfügung hatten, haben wir Wochen mit Tests und Anpassungen verbracht“, sagte Douibi.

Innovatorenfamilie

Die Innovatorenfamilie, das Konzeptfahrzeug Link & Go 2.0 von AKKA Research, stellt eine Plattform für innovative Lösungen zukünftiger Probleme der urbanen Mobilität dar. Durch die Kombination von Ingenieurerfahrung mit Technologien und Werkzeugen in den Bereichen Hochtechnologie, Cloud-Computing, Big Data und kognitiver Intelligenz beschleunigt das intelligente Fahrzeug Link & Go 2.0 das Familienunternehmen, das vor über 30 Jahren von Maurice Ricci gegründet wurde, in die Zukunft, um höhere Ziele zu erreichen: die Platzierung der Verbraucher im Zentrum der Städte von morgen mit einem Mix aus Mobilitätsdiensten, die ihren Bedürfnissen entsprechen. „Wir können die Probleme von morgen nicht mit den Lösungen von heute lösen, aber wir können mit innovativen Lösungen sicherlich erfolgreich sein“, schloss Aubry.